Ежегодный симулятор управления Frontier предлагает небольшие усовершенствования по сравнению с его предшественником, но отсутствие серьезных обновлений означает, что он не имеет преимуществ. т рывок полюс.
Я всю жизнь являюсь фанатом Ferrari, но я твердо придерживаюсь мнения “всех, кроме Red Bull” лагерь в этом году. Поскольку Макс Ферстаппен лидирует почти в каждой гонке Формулы-1, его лидерство кажется неопровержимым, и я отчаянно надеюсь на встряску после летнего перерыва. F1 Manager 2023 представляет собой более соревновательный сезон, переписывая историю без непосредственного вождения, в отличие от F1 23. Это не то обновление, на которое я надеялся по сравнению с его предшественником, но ежегодный симулятор управления Frontier показывает, что основная жизнь команды может предложить острые ощущения.
Обзор F1 Manager 23
Давайте начнем с самого значительного дополнения 2023 года, «Race Replay». Воспроизводя ход каждой реальной гонки по ходу сезона, этот новый режим ставит перед вами задачу добиться лучших результатов, чем реальная производительность выбранной вами команды. Повторы создают забавную альтернативную историю, а предоставляя варианты помимо режима карьеры, она кажется менее скудной и более разнообразной, чем F1 Manager 2022. мировые кумиры.
Этому также способствуют «Гоночные моменты». на основе ключевых инцидентов в гонках, создавая интересные задачи, такие как обеспечение двойного подиума McLaren в Сильверстоуне после появления машины безопасности. Я наслаждаюсь этими моментами, и мне приятно знать, что они будут добавляться по ходу реального сезона. Разочаровывает то, что Frontier закрыла двенадцать причудливых сценариев за Deluxe Edition. Они предлагают занимательные, но нереалистичные сценарии, такие как задача по обеспечению безопасности первого подиума Хааса и Нико Хюлкенберга в Формуле-1 в превосходно названном «Вива Хаас Вегас».
Здесь& #8217;s трейлер F1 Manager 23, чтобы показать его в действии.
В основном вы будете проводить время в режиме карьеры. Как и прежде, F1 Manager включает в себя все десять текущих команд F1 и двадцать гонщиков, за исключением Ника Де Вриса. Я бы хотел, чтобы больше времени было потрачено на эти модели персонажей-водителей. Их не часто можно увидеть, так что это не большая проблема, но большинство из них просто не очень хорошо выглядят. Тем не менее, я искал вызов, который не является прямым наказанием, поэтому я выбрал McLaren. Доска каждой команды соответствует ожиданиям с реальными результатами, такими как регулярные очки или подиумы. Не так сложно в первом сезоне, но кривая сложности кажется значительно выше в 2024 году для небольших команд, если вы добьетесь успеха, что может оттолкнуть.
Ежедневное управление остается практически неизменным и обычно работает хорошо. Вы не будете контролировать все на микроуровне, но вы должны решить, на чем сосредоточена команда. Инженеры могут улучшать дизайн автомобиля этого года или начинать исследования для следующего сезона, но они не могут улучшить все. Достижение результатов жизненно важно, но обновления стоят значительных денег, а предельная стоимость означает, что бюджеты не такие безграничные, что делает это трудным балансированием, которое может быть вознаграждено, когда оно увенчается успехом. Тем не менее, довольно удручающе дойти до нового сезона и обнаружить, что вы не получили повышения производительности, на которое рассчитывали.
Наряду с поддержанием высокого командного духа руководители команд должны вести переговоры по существующим контрактам или подписывать новых сотрудников и водителей. Переговоры по контракту могут стать утомительными, поскольку нынешние сотрудники будут пытаться добиваться гораздо более высокой заработной платы. Им больше силы, но в игре, из-за чего переговоры затянутся. Терпение постепенно истощается и из-за неоднократно отвергнутых предложений. Дополнительные спонсорские деньги для финансирования контрактов или обновлений можно получить, выполнив дополнительные задачи, например проехав самый быстрый круг. Это азартная игра, поскольку в случае неудачи взимается небольшая плата.
Стоит отметить несколько небольших настроек, которые вносят полезные, если не революционные улучшения. У каждого сотрудника теперь есть фокус развития для оттачивания отдельных аспектов, таких как темп или стратегия гонки. У пит-бригад есть ежемесячные режимы тренировок, чтобы улучшить время на пит-стопах, но слишком интенсивные тренировки вызывают усталость, что может привести к ошибкам во время гонок. Вес также имеет значение при разработке новых автомобильных запчастей; в целом, некоторые хорошие эволюционные изменения хорошо основываются на этих аспектах симуляции».
Когда все готово, наступает время гоночных выходных. Обычно это три тренировки, квалификация и основная гонка. Примечательно, что F1 Manager 2023 представляет шесть спринтерских гонок, которые изменяют формат выбранного уик-энда. Спринт добавляет разнообразия гоночному уик-энду, позволяя вам сосредоточиться исключительно на гонках, не беспокоясь о стратегиях использования топлива или шин. В соответствии с правилами сезона 2022 года наш окончательный результат определяет позиции основной гонки в стартовой решетке.
В отличие от реальных «Спринтерских буллитов» сезона 2023 года, в F1 Manager нет специальной квалификации для спринтов. Две отдельные квалификационные сессии подряд кажутся утомительными, так что я не против этого упущения. Вы можете пропустить тренировку или квалификацию, чтобы автоматически имитировать, но я бы не рекомендовал этого делать. Ручная настройка ваших автомобилей после тренировки может обеспечить более высокую производительность каждой настройки водителя. Я бы очень хотел, чтобы вы могли сохранять настройки машины для гонок, так как каждый раз это немного раздражает, так что стоит быть тщательным
Когда загорается зеленый свет, ваша работа заключается в тактическом управлении обоими водителями в трех ключевых областях. На скорость влияет расход топлива; чем быстрее вы едете, тем больше вы сжигаете, но постоянное нажатие рискует опустошить бак до клетчатого флага. Деградация шин связана с агрессией водителя и реагирует более реалистично, чем в 2022 году. Шины из-за перегрева изнашиваются быстрее, но переохлаждение рискует потерять сцепление с дорогой. Наконец, электрические усилители с использованием ERS (системы рекуперации энергии) могут сократить разрыв с соседними автомобилями. Эффективен для увеличения времени прохождения круга, но лучше использовать его в умеренных количествах, так как разряженный аккумулятор может сделать водителей уязвимыми. Помимо шин, я не могу сказать, что это сильно отличалось от того, что было раньше, и это нормально, усиление отдельных аспектов заметно влияет на производительность водителя».
Вам также необходимо уделить пристальное внимание своей стратегии пит-стопа. Если не идет дождь, каждый гонщик должен использовать два разных состава шин до окончания гонки. Особенно приятно сделать правильный стратегический выбор в отношении износа шин вместо добавления еще одного длительного пит-стопа. Меньшие тактические приказы идут дальше, например, не сражаться с товарищами по команде или насколько агрессивно вы хотите, чтобы водители защищались и атаковали. Это создает впечатление, что каждое решение имеет значение для получения или сохранения этого конкурентного преимущества. К счастью, пауза в середине гонки означает, что нет необходимости торопиться с принятием решений, роскошь, которую редко можно себе позволить в реальном автоспорте, и это довольно полезно.
14
